从阳朔到广东驾车四日行(一)

5月24日:

中午时分，匆匆作出去一趟广东中山市办理紧急事务的决定。其实现在从桂林到中山市，每天都有至少3趟普卧大巴和一趟经过中山到珠海的豪华大巴，但因为以前受过乘普卧大巴途中走走停停的煎熬，而二人乘豪华大巴来回费用也要超过六百元，于是决定自己驾车过去，也好借机了解一下广东到桂林沿线公路的情况，可为自驾车游客提供一点路途的第一手详细资料。因本人驾车较谨慎，轻易不会超过80公里，所以文中所标的时间较为保守，车况好的朋友完全可能少用1/4的时间。

我们大约是11：45从阳朔出发，因沙子大桥开裂，自然要先去荔浦绕道过去。阳朔到荔浦约40公里，这是一段321国道，但这一路的路面不太好，有很多的起伏及坑洼，一不留神车子就会剧烈颠簸，我们走了40多分钟。到荔蒲后，车子向东转入323国道往平乐开去，这一段35公里路较好走；后又从平乐走了约13公里到二塘，这样从阳朔到二塘走了近90公里，约1个多小时，而如果走原来的沙子大桥从阳朔到二塘约44公里，30多分钟就可到达。

过了二塘，继续往钟山、贺州方向开去。这一路不久前还很难走，很多地段的路面都有大块的破裂，车子一开上去就跳个不停；不过最近作过修补，很多裂逢都已用沥青简单补填过，至少不那么跳了，比三个月前开起来要好舒服多了。我们在源头镇边上的一家“雄鹰饭店”吃了中餐，这家饭店已开了十多年，我四年前就去吃过了，物美价廉，经营厚道，自以为这一路上再找不到这样的“路边饭店”了。

总之从二塘到钟山再到贺州，地图上标识有118公里，我们行车约2小时；路面虽还有不少残破，基本上行车顺畅，但也不时可看到“软基路面，减速行驶”、“路滑易翻车”、“重大事故路段”等警示牌，甚至还安装了一些不断闪烁的黄色交通信号灯来标识危险路段。另外路两边还常可以看见正在施工中的桂梧高速公路，有些路段看起来差不多完工了。据说到2008年桂林-梧州-广州全线通高速公路，从桂林到广州仅需4-5个小时就可以了。

过了贺州，就转入了207国道，也开始进入山区了。虽然这部分的山路比起去龙胜、贵州的山路要平缓得多，路面也是三年前才新修的二级公路沥青路面，很平整，但还是让人有些提心吊胆，一是因为二年前从携程网上看到的帖子说在这一路段有人在路面上洒柴油，人为制造车祸来从中牟利；二是车行到大桂山前后，确实见到不少路段立有交警部门新建的“事故黑点”警示牌，光是这种第一次见到的用词就足以令人联想翩翩了。我们一向开车谨慎，从不开快车，这下更是克制着车速，约100公里的山区路我们走了超过1.5小时，终于到达广西、广东的交界处灵锋镇。这一段路除了坡度及弯道增加了外，还有就是收费站的密度也增加了，差不多一个乡镇一个收费站（到广东才发现收费站更多）。

黄昏时分，我们开始行驶在广东地界。这一路走来大部分路段均风景如画，现在在一抹夕阳之下，更觉眼前美不胜收，特别是路边开始出现的大片客家围屋式建筑，造型独特，令人欣赏。不过路况却开始变差了，明显可看出这段路已很老旧，水泥路面历经风雨和机动车的长期碾压，很多的路面已支离破碎，坑坑洼洼，与我三年前走时没有多大变化。可以说，这一段从进入广东开始，到怀集又一直延续到广宁，大约有90多公里，是这一路走过来最差的公路，我们差不多用了2个小时。对比珠三角地区经年不断的大量扩修高等级公路，看来广东的经济发展不平衡已相差极大。即使是在这么年久失修的公路上，收费站也仍然一点不少，起码超过六个（平均20-30公里一个），难道这条公路是要靠司机们凑钱才能修？

进到四会地界，路况总算好了起来。不过此时已是晚上九点了，算起来我们的今天大约驱车走了450多公里，加上中途停车休息及午餐，从阳朔走到四会差不多用了九个小时。天色已晚，人困车乏，我们决定当晚在四会住宿了。

拐进四会城区，这是个不大的城市，特别是一条沿街的老街道显得宁静而别有风味，街道两边有很多的小吃店和夜市档。更让我们意外的是，竟能在这条老街找到一家旅馆，带空调标间也只要60元，起码房间干净清爽，还是在江边，看旅馆的营业执照还是老版的，就像是上世纪的国营旅社。晚上我们在四会的老街上找了一家新开张的老字号店，吃了牛仔骨粥和三杯羊蹄，挺特别吧！

（待续）

附线路图：